作者：叶健 陆文军 潘旭

对于互联网租车的办理，交通部11月份曾公开，“激励并规范出租汽车和汽车租赁办事模式立异，但也要杜绝侵害乘客好处和影响市场公允合作次序的不法营运。”

据上海12月26日专电 （记者叶健 陆文军 潘旭）25日，上海市交通委公开暗示，“滴滴专车属于不法运营”。26日，记者从上海交通委领会到，目前已有12辆滴滴“专车”被查扣，部门驾驶员被行政罚款各1万元，下周还将对滴滴专车开出罚单。

记者领会到，本年下半年，南京、杭州等地出租车司机都曾越来越多的黑车成为“专车”，这也促使处所出手办理专车。虽然上海等多地办理部分对“专车”出手，但也只针对不法营运车辆，并没有否认互联网租车这一贸易模式立异。

作为回应，滴滴专车相关担任人告诉记者，“滴滴专车是一个挪动出行的消息平台，我们只和依法运营的汽车租赁公司和劳务公司签约，我们从来不会和私人车签约合作。”

对此，国度发改委分析运输研究所城市交通研究室主任程世东告诉记者，从目前市民交通出行环境来看，不只高端个性化的出行需求远没有满足，有时连根基需求也没有满足。对于互联网专车项目，能够考虑采纳比力宽大的立场，只需合适运营要乞降出租车司机资历就够了。明显，在立异与的均衡之间，诸多互联网租车企业还有良多要走。

上海交通委道运输办理处副处长马斐告诉记者，营运车辆的运营成本比非营运车辆要高良多，例如，营运性车辆每年年检一次，非营运性车辆目前是6年检一次；在交强险和第三方贸易险方面，两类车辆也有很大区别。“营运天分不只是一张派司，更是背后的配套办理。非营运车辆没有承担权利，却在四周接单，这明显是不负义务的行为。”