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借助租车、专车、买卖车等营业，神州租车将越来越多地与客户高频接触，通过全周期的出行办事，堆集客户的出行数据、出行习惯以及出行需求，甚至与车相关的各类数据，进而实现客户出行特征、交通特征和车辆特征的人工智能阐发，最终建立一个业内最全、最完整、最有价值的大数据库和人车汽车云。
神州专车采用“轻资产、重运营”的B2C模式，所有车辆均来自神州租车，所有司机均为全职专业驾驶员。这种模式起头并不被看好。但颠末市场的查验对比，大量情愿破费略高费用，获得更平安、更高质量办事的用户，都在神州专车平台上累积沉淀，构成了离开价钱战的持续增加良性轮回。
罗兰贝格最新的《中国专车市场阐发演讲》显示，2015年神州专车的订单量月均增速达33%，活跃用户留存率高达70%，远高于行业平均程度。
神州专车得以杀出重围，环节要素之一恰是向神州租车租赁车辆，采用B2C模式运营。
而在本年第一季度，神州租车租赁收入达12.55亿元，同比增加36%；净利润2.74亿元，同比增加55%。这两项数据同样让合作敌手望尘莫及。
除了神州专车，更多的营业也正不竭成为神州租车新的成长引擎。
一是按天计较租期的租车具有空档期。好比，前一个客户早上8点还车，下一个客户下战书15点取车，这辆车两头就有7小时停在泊车场，不单没有发生运营收益，还要耗损泊车场地资本。
制造“人车生态圈”
租车专车协同共进
通过此举，神州优车最终将制造一个广漠的“人车生态圈”，环绕汽车出行范畴，制造一个完整笼盖线上到线下全财产链的营业闭环。而神州租车，将是这个生态闭环的受益者之一。
神州租车与神州专车具有较着的协同效应：在租车旺季，车辆能够更多地调配到租车营业；而在租车淡季，车辆能够更多地租赁给神州专车，用于供给专车市场。如许，不单神州专车的成本更低，神州租车也提高了运营效率，降低了运营成本。
但有了专车市场的支持下，这两个问题神州租车都迎刃而解。
在此之前，租车营业的效率提拔，次要面对两个瓶颈：
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一个例子是，2016年春节，因为大量用户返乡过年，广州、深圳、等地的专车需求大幅降低，而三亚等旅游城市的自驾租车需求却空前兴旺，一般时候日房钱800元的GL8，此时动态调价至3000元以上仍然一车难求。于是，神州租车将1万多台专车调回租车营业，既满足了用户需求，也提拔了自已的收入与利润。
年5月，神州优车旗下的汽车O2O电商平台“神州买卖车”正式上线。估计到来岁6月以前，这个平台将在全国成立500家以上规模等同于4S店的落地门店，估计2017年实现60万~80万台的电商销量（新车和二手车均包罗在内）。
二是租车是一个季候性很是强的市场，市场需求波动大。这导致租车公司要么难以满足高峰期的客户需求，要么会发生大量的闲时车辆闲置。
“神州系”隐然成形
公开材料显示，神州优车是神州租车的最大股东，同时具有神州专车、神州买卖车等专车和汽车电商营业。依托租车范畴的领先劣势，神州系在专车、汽车电商等范畴逐步发力，此中神州专车已占领40%国内市场份额，神州买卖车已在全国上百个城市开设门店。反过来，这些营业的强大又为神州租车供给了持续成长动力。
阐发人士指出，凭仗规模劣势，神州租车能够在汽车采购、汽车安全、车队运营、市场订价、客户办事和二手车措置等环节获得庞大的运营效率劣势和成本劣势，最终为安稳的市场劣势。
作为一家的法人实体，神州买卖车的最大股东是神州优车，与神州租车并不具有间接的股权联系关系。但从营业上来讲，它却将无力地加强了神州租车措置二手车的运营能力，提拔了租车和专车用户的体验，能而获得更高的车辆措置效率。
月22日，神州专车运营主体神州优车（838006.OC）正式挂牌新三板，成为“专车第一股”。在此之前，神州优车已在2016年内完成两次融资，共募集资金56亿元。
车队规模利润均居首位神州租车制造“人车生态圈”
岁首年月，跟着神州优车的横空出生避世，国内出行市场的“神州系”曾经隐然成型。
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同时，通过神州买卖车的买卖数据，神州租车也能更切确地领会，统一款车型在分歧利用周期的措置价钱变化，以此调整本人的车辆措置体例与周期，从而在车辆的利用周期与措置残值之间，取得最佳的均衡。
在方兴日盛的中国汽车租赁市场上，神州租车被为“一骑绝尘”。
无论是车队规模仍是营收利润，神州租车均遥遥领先敌手：截至2016年3月，神州租车的车队规模达88853辆，跨越行业第二名至第十名之和。
但神州租车的视野，并未局限于此。